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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期· ᴥ ·工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、ง ง天山机场的改ᕱ ᕱ扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。Tʕ•̫͡•ོʔ3航站''''''楼面积40万平方米，综合交通中心27万平ʕ·͡ˑ·ཻʔ方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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反观乌鲁木齐ʚ ɞ，偏居西北一隅的位置，为εïз向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内ʕ·͡ˑ·ཻʔ，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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“有些地区出现了多个国˙ϖ˙ʕ·͡ˑ·ཻʔ际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的&#;,&#;,&#;西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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众所周知，手工区的up写字是不可以用笔的。新角色，体重秤，登场！

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部,,,;分出国游的需求。西北是国内长途旅ฅ ฅ行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和ʚ ɞ乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明表示，乌鲁''''''木齐机εïз场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集.˗ˏˋ♡ˎˊ˗中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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去年，民航局、国家/****/发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽ʕ·͡ˑ·ཻʔ建,,,;设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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